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全球石油儲備以史上最快速度下降，短缺和配給迫在眉睫。
2026年5月28日
作者：邁克爾
無論現在發生什麼，世界都面臨著一場極為嚴峻的能源危機。讓我們盡可能樂觀地假設伊朗同意從明天起允許船隻自由通過霍爾木茲海峽，不收取任何費用或任何限制。在海峽恢復正常通行之前，伊朗首先必須清除其佈設在海峽中的所有水雷，這可能需要數月時間。一旦所有水雷都被清除，目前滯留在波斯灣的油輪也需要數週才能抵達目的地。展望未來，由於戰爭期間大量石油和天然氣基礎設施遭到破壞，波斯灣國家在可預見的未來將大幅減少石油和天然氣的出口。所有這些基礎設施的全面修復和重建需要數年時間。同時，全球石油和天然氣供應將在相當長的一段時間內處於非常緊張的狀態。
我剛才向你描述的是最好的情況。
最終，我們面臨的情況可能會更糟。
過去幾個月，全球石油儲量以有史以來最快的速度下降…
庫存下降創紀錄：3月至4月全球石油庫存下降了2.46億桶，5月份的降幅更是達到了創紀錄的每天870萬桶。
霍爾木茲海峽關閉的影響：霍爾木茲海峽的關閉切斷了全球25%的海上石油運輸，加劇了本已低迷的石油儲量，並推高了油價。
美國油價展望：分析師預計，除非汽油供應恢復正常，否則今年夏天美國汽油價格可能達到每加侖
5美元，而且秋季之前不太可能緩解。
毋庸置疑，這種做法是不可持續的。
在美國，戰略石油儲備正以破紀錄的速度下降…
美國戰略石油儲備（SPR）最新一週的減產數據（截至5月22日當週）顯示，儲量減少了910萬桶，目前為3.65億桶。前一週的減產幅度最大，截至5月15日當週，美國從SPR提取了992萬桶原油。
在這次破紀錄的下跌之前，美國戰略石油儲備史上最大的單週跌幅發生在截至2022年10月7日的那一周，當時儲備減少了741萬桶，這與烏克蘭戰爭有關。
商業石油庫存也迅速消耗。
遲早儲油量會降至最低運作水平，屆時我們將面臨一場巨大的危機。
凱投宏觀首席經濟學家預測，商業石油庫存「到6月底可能達到極低水準」…
「以目前的下降速度，商業石油庫存到
6
月底可能會達到極低的水平，」凱投宏觀首席經濟學家尼爾·謝林在5月18日的一份研究報告中寫道。
謝林警告說，如果供應狀況不能很快改善，「價格可能會大幅上漲」。
傑夫柯里警告說，亞洲的產能已經非常接近最低營運水平，他預測美國7月可能面臨產能短缺…
資深市場策略師傑夫柯里週一表示，亞洲石油市場已接近最低營運水平，歐洲可能緊隨其後，而美國可能在7月面臨短缺，他強調了伊朗戰爭造成的全球能源衝擊。
凱雷能源路徑首席策略長兼Abaxx
Markets聯席主席柯里表示，全球原油庫存數據可能會產生誤導，因為全球儲存的石油中有許多無法立即使用。
大部分石油需要用於維持輸油管和儲油系統的安全運行，只有一小部分可供市場流通。柯里在新加坡舉行的瑞銀財富管理大會間隙接受《消費者新聞與商業頻道》採訪時表示，亞洲的石油產量已經接近所謂的「最低營運水準」。
這事真的發生了。
澳洲政府對未來情況深感擔憂，他們已經制定了一項計劃，在必要時限制每輛車每天的燃油購買量…
根據《衛報澳洲版》依據《資訊自由法》取得的文件顯示，政府為緩解當地燃油供應短缺所可採取的措施之一，是實施「每輛車每日最高交易金額」——這項配給規定將限制單一車輛在24小時內於加油站購買的燃油總量。
如果霍爾木茲海峽無法重新開放，我們最終可能會看到世界各地採取類似的措施。
當然，機油限購已經開始了…
日產汽車正在5W-30和0W-20原廠機油實施限量供應。從本週開始，日產這兩種機油的庫存年減了30%。目前庫存僅剩70%，日產已採取預防措施，並向經銷商發出通知，要求他們在短缺期間妥善管理庫存。
日產美洲售後服務副總裁金·萊斯在發給日產經銷商的公告中表示，該品牌將優先考慮某些車主，例如那些申請「保固、延長保固、召回維修、善意補償和預付保養」的車主。
金·萊斯在5月15日發給日產經銷商的公告中指出：「鑑於這些限制，對於保修、延長保固、召回維修、善意補償和預付保養，優先使用日產原廠0W-20機油（以及適用情況下的5W-30機油）至關重要。」
我建議讀者們趁現在還能買到機油的時候多囤一些。
從現在開始，物資供應只會越來越緊張。
製藥業也高度依賴來自中東的原材料，一位藥劑師聲稱，目前的藥品短缺是「我所見過的最嚴重的」…
一名藥劑師表示，部分患有心臟病、中風風險、眼部感染及雙極性情緒障礙的患者，都屬於無法取得所需藥物的群體。
牛津郡Shrivenham藥局的老闆
Graham Jones表示，由於全球藥價飆升和政府資金投入跟不上成本上漲，像阿斯匹靈這樣的重要藥物越來越難取得。
瓊斯說，目前的藥品短缺是「我所見過的最嚴重的」。
就我個人而言，我更擔心全球化肥料短缺問題。
聯合國告訴我們，我們可能面臨一場持續「數年」的全球糧食危機…
聯合國警告稱，霍爾木茲海峽的實際關閉可能引發全球糧食危機，而且這場危機可能會持續數年。
由於硫磺短缺（硫磺是製造許多農業投入品所必需的），全球化肥料公司大幅削減了產量；在伊朗戰爭之前，全球約一半的硫磺供應都要經過霍爾木茲海峽。
因此，農民很可能在未來的收成中損失部分產量。像歐洲這樣的富裕經濟體正在考慮增加化肥儲備、降低進口關稅以及將生產轉移到國內，但較貧窮的經濟體應對措施有限。
我想非常清楚地說明我們面前的挑戰。
無論現在發生什麼，都會出現短缺和配給現象。
問題只在於它們的強度如何以及持續時間有多長。
毋庸置疑，未來幾個月全球經濟前景並不樂觀。
我們確實面臨著一場重大危機，如果霍爾木茲海峽不能盡快重新開放，將會成為一場歷史性的惡夢。
邁克爾的新書《即將發生的10件預言性事件》在Amazon.com上有平裝本和Kindle版本，您也可以在michaeltsnyder.substack.com訂閱他的Substack電子報。
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